Помилка машини для випробування тиском

Причина помилки
1. Помилка, викликана неправильним встановленням тестової машини
Нерівномірне встановлення випробувальної машини збільшить тертя між рухомими частинами, вплине на вертикальне встановлення та призведе до помилок випробувальної машини.
(1) Головна частина не встановлена ​​горизонтально
Виникатиме тертя між робочим поршнем і робочим масляним циліндром, а напрямне колесо між робочою платформою випробувальної машини та колоною з одного боку також створюватиме тертя, що спричинить помилки, які зазвичай виражаються як позитивні різниці, і помилки будуть зменшуватися зі збільшенням навантаження.
(2) Частина динамометра встановлена ​​не горизонтально
Якщо динамометр встановлений не горизонтально спереду і ззаду, між підшипниками вала маятника виникне тертя, і похибка, як правило, буде негативною.
Помилка, спричинена двома вищевказаними факторами, характеризується великим впливом на мале навантаження та малим впливом на велике навантаження.
2 Помилка, викликана опором тертя
(1) Опір тертю головного двигуна
Опір тертю гідравлічної випробувальної машини в основному виникає між робочим циліндром і робочим поршнем. На додаток до факторів нерівномірної установки, в масляному циліндрі є бруд і занадто висока в'язкість масла, що також спричинить підвищений опір тертю. Крім того, неправильне положення напрямного колеса робочої платформи також збільшить тертя об колону з одного боку.
(2) Частковий опір тертя динамометра
Існує багато причин опору динамометра тертю, наприклад, забруднення між циліндром вимірювання сили та поршнем вимірювання сили, надмірна в’язкість масла, сильне тертя веденої стрілки об індикаторний пристрій, масляний бруд і бруд на зубі шестерні. стрижень, або верхня межа стрижня зуба притиснута занадто туго, знос і злам ременя поршня силоміра тощо.
Спосіб усунення помилок
Для виникнення вищезазначених помилок спочатку перевірте, чи встановлено випробувальну машину горизонтально, і вирівняйте основну машину в двох напрямках, перпендикулярних один одному, за допомогою рівня рами. Відрегулюйте передній і задній рівень динамометра на передній частині стрижня гойдалки, вирівняйте та закріпіть край стрижня гойдалки з внутрішньою лінією, а також відрегулюйте лівий і правий рівень корпусу відносно сторони стрижня гойдалки. Внутрішній бруд масляного циліндра можна злити та очистити, а масло з належною в’язкістю можна замінити. Сила тертя веденої стрілки індикаторного пристрою динамометра занадто велика, а шток зубчастої передачі занадто забруднений. За допомогою бензину очистіть і відрегулюйте натискний гвинт і верхню межу штока, замініть ремінь на поршні вимірювача сили. Це може досягти мети усунення помилок, щоб тестова машина могла досягти стану кваліфікованого використання